出门道好走一些，是老百姓最基本的需求。但是，由于城市建设致使出行变得越来越艰难的状况，现已成为了 一种城市病。在南京，主城东西向的一条主干道'黑山'，就很典型。接连几年下来，这条路上，施工防撞桶变来 变去，由此而来的拥堵，也变得常态化，市民们定见很大。城市建设怎样才调不扰民呢？ 家住河西的市民在北京西路上班的，每天迟早顶峰都得走黑山。今日一大早，记者体会了一下。车子刚过牧场门桥，邻近的车辆就一起敞开了移动方法。在早顶峰期间，从牧场门桥下来过这个路口 ，等两三个红灯是常事。之所以会出现这么的状况，首要是由于这儿的车道运用对比失调。 

一位市民介绍，直行 左拐 右拐车道不明确，直行的车前面可能是想右拐的，也可能是想左拐的，这么就耽误了时刻，首要仍是地铁施工致使的。 从2012年4月21号，城西干道牧场门高架施行爆破撤消后，这儿就持续了近两年的施工，2014年1月1号，城西 干道注册，但由于牧场门地道与地铁4号线存在穿插施工，交由地铁代建。因而，直到2014年的7月15号，牧场门地道才真实结束通车，但是这也仅仅对南北方向穿越牧场门地道的车辆带来了一定的便当。由于地铁4号线的施工仍旧在路 口邻近设置了大面积的防撞桶，因而，地上十字路口的交通仍然成为了河西交游主城的瓶颈，一向接连至今。 

一位出租车司机介绍，都不敢从这儿走，迟早顶峰。早晨是从7点到9点半，下午是从4点到黑夜8点。沿着黑山一线，住的人多流量大。 出租车司机通知记者，之所以黑山会如此拥堵，首要是由于从河西往主城东西方向上的另一条主干道， 定淮门大街，由于纬三路过江地道的施工延期，也很不疏通。两条路一起遭受施工，旅程的通行才调就成倍降低。这么的施工安排在市民们看来，就很有疑问。与黑山城西干道穿插路口的状况相同，在黑山江东中路的路口，南京地铁4号线的防撞桶，也给这 里的居民出行带来了很大的不便当。通过航拍画面，咱们能够看到，黑山江东中路路口以西的旅程现已被大面积的 防撞桶所占有。以黑山漓江路路口为界，两块防撞桶把正本垂直的草城门大街，隔成了S形。也由于防撞桶，这段路被 迫调整成了单行线，由西向东的车流，在通过路口时，都得打两个大弯儿，迟早顶峰时刻，很容易与南北向的车流发生冲突。而地铁防撞桶在这儿的改动，能够说事十分的再三。 

一位邻近饭店的保安介绍，防撞桶变的都不记住，多少次了。并且行人都没有本地走很危险。公交车司机也说，由于地铁防撞桶的改动，致使了线路不断调整，改线。影响了市民的出行。 现场能够看到在机动车道上，不时有行人穿行，十分危险。而这儿，真实可供行人和非机动车通行的通道，可算得算是名副其实的羊肠小道。 在漓江路路口以西，咱们看到地铁施工方为了将行人和机动车阻隔，只好运用暂时的阻隔方法。那么，对于市政旅程，由于防撞桶而出现的通行改动，是不是要通过有关有些的审理和附和呢？做好合理的方案呢？ 

南京市方案局工作人员介绍， 这是施工时的暂时方法，首要是市住建委市政建设处来担任。工程占道开挖，是城管局担任。旅程通行的调整，应该是住建、城管和交管这三家来担任调和。